為什麼 ISO 26262道路車輛功能安全越來越重要?
以前汽車以機械工程為主，當車子故障時，基本上都是機構零組件的問題，但現在多數汽車加入了電子系統輔助，主要的目的是讓行車更安全，例如：電子輔助煞車系統、電子輔助轉向系統、自動煞車系統，自動轉向照明系統等，都是透過電子系統來輔助駕駛，避免行車安全問題。
ISO 26262道路車輛功能安全，其整套系統涵蓋範疇如下：
一、安全系統：
- 系統包含一個或多個電子/電機(E/E)系統；
- 涵蓋汽車、卡車、公共汽車、摩托車；
- 不涉及特殊車輛中獨特的E/E系統，如殘疾人士專用車
二、管控及應對風險：
- 故障因電子/電機(E/E)的系統所引起。
- 或因電子/電機系統本身故障所引起。
透過下圖可清楚了解目前車用電子產品概況，而車用電子主要讓行車更加安全，才有許多衍生的電子輔助系統產生，但如果這些輔助系統失效時，就會直接影響行車安全，除駕駛本身外，也可能造成他人的傷亡，這也是為何必須針對車用電子進行規範，而創立了 ISO 26262道路車輛功能安全系統。
圖片來源：https://www.mpower.mitchell.com
IATF 16949與 ISO 26262有何關係？
IATF 16949是整車廠應鏈適用的一套管理系統，主要是汽車零組件研發及製造相關規範。
目的是確保製造流程符合汽車供應鏈之要求，從研發、製造流程及供應商管控開始。
ISO 26262是道路車輛功能安全系統，主要是汽車電子零件、軟體管制的相關規範。目的是確保汽車電子系統及相關電子零組件，軟體及硬體搭配上沒有安全的疑慮。
ISO 26262功能安全是圍繞在電子相關零組件，及系統軟硬體的搭配，功能安全可分為下列三個類別：
a.被動安全：
如安全氣囊，當事故發生時，安全氣囊將會被觸發打開進而保護駕駛及乘客的安全。
b.主動安全：
如ABS防鎖死煞車系統，汽車行進時，如遇到緊急狀況緊急煞車時，ABS防鎖死煞車系統可避免輪胎鎖死打滑，減少煞車距離，將可能的事故減低或避免。
c.預測安全：
如主動式智慧煞車輔助系統，汽車行進時，汽車前擋風玻璃內感應器自動辨識車輛、行人、道路標線，在一定的距離時，如駕駛未及時煞車時，汽車將自動煞車避免碰撞車輛、行人或路障等。
ISO 26262的應用情境
當汽車行進時，利用雷達感應器偵測汽車前方物體，同時搭配攝影機來判斷汽車前方是否有車輛、行人或障礙物等，
在一定的距離內系統偵測有發生碰撞的危險時，以下列方式通知駕駛注意：
- a. 會以聲音(警示音)
- b. 震動 (方向盤、座椅震動)
- c. 目視警報(儀表板警告)
- d. 同時自動先加壓煞車協助汽車縮短煞車的距離
如駕駛未及時踩煞車：
- a. 自動煞車系統將自動將車輛減速煞停，藉此避免碰撞或減輕事故對雙方的傷害。
- b. 過程中，同時將安全帶主動束緊。
如不幸碰撞時：
- a. 汽車將啟動氣囊，保護駕駛及乘客的安全。
從以上的案例，可了解整個煞車系列的作動依靠電子軟體、電子硬體來控制，也可想像，每個零件組件來自於不同的供應商，如何確保各零件結合運作時，煞車系統作動時有沒有故障的可能性？
若故障一旦發生，對生命安全的影響是直接的，因此避免發生對生命安全的影響，就是 ISO 26262功能安全最主要的目的：確保電子零件、組件及系統失效時，沒有人員傷亡的疑慮。
而如何進行汽車危害分析及風險評估？可透過 ISO 26262條文中所提及的ASIL (Automotive Safety Integration Level，汽車安全完整性等級)來進行，ISO 顧問職人將以其他篇文章中說明與分享。
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